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固體動力“邁進”中國主流運載火箭領域
2022年03月30日 09:10
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　　固體動力“邁進”中國主流運載火箭領域 “質優(yōu)價廉”或成入局“籌碼”

　　中新社西安3月29日電 (記者 張一辰)“固體發(fā)動機要達到更大推力，必須掌握分段式發(fā)動機技術�！敝袊教炜萍技瘓F有限公司四院(以下簡稱：航天四院)長征六號改固體發(fā)動機總設計師王健儒表示，分段式固體發(fā)動機具有推力大、工作時間長，結構尺寸大等特點，是運載火箭實現(xiàn)大起飛推力的有效途徑。

　　3月29日17時50分，中國首型固體捆綁中型運載火箭長征六號改在太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，順利將浦江二號衛(wèi)星和天鯤二號衛(wèi)星送入預定軌道。長征六號改運載火箭首飛成功，標志著中國新一代運載火箭家族再添新成員，進一步完善了中國新一代運載火箭的型譜建設。

　　據航天四院介紹，長征六號改運載火箭捆綁的四枚分段式固體助推發(fā)動機由該院自主研制，均為首次上天飛行，實現(xiàn)了中國航天固體動力技術的重大突破，試驗的成功標志著固體動力進入了中國主流運載火箭領域，填補了中國航天固體動力技術的多個空白。

　　據了解，目前，中國的宇航運載火箭以液體動力為主，作為中型運載火箭，長征六號改運載火箭充分結合了固體動力推力大、響應快，液體動力推力穩(wěn)、比沖高的兩者各自優(yōu)勢，首次采用液體芯級捆綁四枚固體助推器，實現(xiàn)了首次“跨界合作”。其中，航天四院提供的四枚固體助推器均采用2m/2分段式結構，推力可達120噸，使用維護方便、可靠性高、綜合成本較低。

　　火箭發(fā)展，動力先行。2009年，航天四院率先成功研制直徑2米、推力120噸的中國當時最大整體式固體火箭發(fā)動機；2019年，直徑2.6米、推力200噸的整體式固體發(fā)動機問世；2021年10月，直徑3.5米、推力500噸整體式固體火箭發(fā)動機地面熱試車在西安獲得成功，中國航天固體動力運載能力進一步得到提升。

　　航天四院表示，未來，將重點從復合材料、推進劑等成本占比高的方面入手，在設計源頭上采用低成本設計方法、設計思路，簡化工藝、提高效率，讓固體發(fā)動機不僅做到安全可靠而且“質優(yōu)價廉”、好用耐用。(完)

　　【編輯：黨田野】

固體動力“邁進”中國主流運載火箭領域

2022年03月30日 09:10 來源 中國新聞網

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