中新網(wǎng)西安1月18日電 (阿琳娜 王建滆)春節(jié)將至，素有秦嶺深處鐵路“心臟”之稱的安康東站場上，一群鐵路工人穿梭在股道間，他們手腳利索地進行著信號設備檢查，僅僅十幾分鐘，工人們已經(jīng)凍得滿臉通紅。
因冬季氣候寒冷，鐵路線極易發(fā)生凍害，引發(fā)信號設備故障從而危害行車安全�！拔覀冊谶M行檢查時，必須打起十二分精神，不敢有絲毫倦怠。”中國鐵路西安局集團有限公司安康電務段道岔專修工區(qū)道岔工區(qū)副工長王延琪告訴記者。
安康東站地處陜西南部，居于秦嶺和巴山之間，是西康、襄渝、陽安三線交匯處，連接西北、西南、華中地區(qū)的重要鐵路樞紐。
信號維修工具儀表種類較多，m14表、m35表、電動扳手、電鉆起子、450活口扳手等各種工具儀表多達50余件，要想用得得心應手，不僅要有豐富的經(jīng)驗，更要有敏捷清晰的頭腦。
說話間，工人們發(fā)現(xiàn)了一處隱患點。“快過來看一下�！蓖跹隅鹘舆^工具，檢查發(fā)現(xiàn)尖軌和基本軌已經(jīng)有接近2mm的縫隙，“信號樓，666號道岔扳動一個來回�！蓖跹隅髂闷饘χv機呼叫信號樓�！疤焯淞耍啦韷毫π�、基本軌還有肥邊……”王延琪找準“病因”�！奥�(lián)系下工務部門，讓他們趕緊過來把肥邊處理了�！彪S后按照計劃，打磨肥邊、松螺絲、調壓力、矯缺口，一套操作行云流水。
道岔作為重要的信號設備之一，決定著列車的開行方向，而道岔轉轍機的缺口則是反映道岔狀態(tài)的主要指標。為了能夠更加及時了解道岔缺口變化情況，電務值班人員24小時在線，一旦發(fā)現(xiàn)缺口出現(xiàn)報警，會第一時間趕往現(xiàn)場進行處理。
入冬以來，隨著氣溫的不斷走低，鋼軌的熱脹冷縮變化趨勢更加明顯，極易造成道岔尖軌密貼的變化，然而缺口值零點幾毫米的微小誤差，都能使得道岔狀態(tài)失去表示，導致信號不能開放，從而影響整個鐵路運輸�！拔覀兊墓ぷ魅莶坏冒朦c馬虎，誤差在毫米、在毫伏間，都有可能帶來嚴重的后果，威脅列車的安全�！蓖跹隅饕贿呎{整一邊介紹道。
這份精細的工作讓工區(qū)年輕人感到肩上沉甸甸的責任，他們在工作中也養(yǎng)成了精益求精的工作態(tài)度，不放過任何細節(jié)。職工們都養(yǎng)成了“回頭看”的習慣，他們說這是信號工的職業(yè)病，每次作業(yè)完畢，都會回頭多看一眼，確定設備一切良好才離開。
回程的路上，王延琪介紹，工區(qū)34名信號工中有80%是不超過30歲的青年人。就是這些年輕人，淬礪著激情與堅守，他們用精湛的技術、嚴謹細致的態(tài)度奮戰(zhàn)在春運一線，為鐵路春運保駕護航。(完)
責任編輯：楊英琦
