過(guò)去的這個(gè)九月，對(duì)我國(guó)道路交通智能檢測(cè)領(lǐng)域知名專家趙祥模教授來(lái)講，一如既往地保持著忙碌而有序的“快節(jié)奏”，他從容地在多重身份之間及時(shí)、精準(zhǔn)切換。
作為大學(xué)校長(zhǎng)，趙祥模在九月初從西安工業(yè)大學(xué)調(diào)任西安建筑科技大學(xué)。任命一結(jié)束，他直接從會(huì)場(chǎng)來(lái)到校史館，邊聽邊問(wèn)邊思考。到任十余天，趙祥模已密集調(diào)研了近半數(shù)的職能處室。創(chuàng)新，是他調(diào)研中提到最多的詞。務(wù)實(shí)，是干部師生對(duì)他的第一印象。
作為全國(guó)人大代表，趙祥模處處調(diào)研、思考著與行業(yè)發(fā)展和高等教育相關(guān)的熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，為明年全國(guó)“兩會(huì)”帶去有分量的提案提前做著充分準(zhǔn)備。
而在趙祥模心目中，自己首先是一名大學(xué)教師，一名科研工作者，這也是他最為看重的身份。
作為二十余名碩士和博士研究生的學(xué)術(shù)導(dǎo)師，他雷打不動(dòng)地定期與學(xué)生見(jiàn)面，劃定必讀書目，交流探討時(shí)既分析學(xué)術(shù)問(wèn)題、答疑解惑，也講講做事做人一脈相承的道理。一抽出零散時(shí)間，就逐字逐句修改審定學(xué)生論文的每個(gè)細(xì)節(jié)。
作為項(xiàng)目組首席科學(xué)家，趙祥模每周召集課題組開會(huì)，逐項(xiàng)落實(shí)牽頭國(guó)家重大項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)。做科研，不容半點(diǎn)馬虎。承擔(dān)國(guó)家項(xiàng)目，更是重任在肩。
邁小步、不停步，有情懷、有擔(dān)當(dāng)，嚴(yán)律己、寬待人，堅(jiān)持不懈、精益求精……這是接觸過(guò)他、熟悉他的人對(duì)他的評(píng)價(jià)。
尊德性而道問(wèn)學(xué)，致廣大而盡精微。他經(jīng)常以《中庸》里的這兩句話勉勵(lì)學(xué)生和課題組成員，也是他科研教學(xué)實(shí)踐中的生動(dòng)體現(xiàn)。
求索：方向?qū)α�，接下�?lái)就是好好干
電子信息，是趙祥模近40年科學(xué)研究事業(yè)的基礎(chǔ)和起點(diǎn)。
上世紀(jì)70年代末到80年代初期，電視機(jī)、半導(dǎo)體收音機(jī)是一個(gè)富裕家庭的象征，供給少、價(jià)格高，使得很多城市居民省吃儉用多年才能買得起一臺(tái)黑白電視。
當(dāng)時(shí)還在重慶市大足縣讀高中的趙祥模，通過(guò)讀書看報(bào)對(duì)大山之外的世界充滿了向往，也了解到我國(guó)通訊電器和自動(dòng)化領(lǐng)域與當(dāng)時(shí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)之間的巨大差距。
讀書就是為了改變落后面貌。作為農(nóng)民的兒子，這是深植于趙祥模心中的樸素理想。高考填報(bào)志愿時(shí)，趙祥模沒(méi)有猶豫，就是它了。
1983年，趙祥模以優(yōu)異成績(jī)考入重慶大學(xué)無(wú)線電技術(shù)專業(yè)，如饑似渴地在這所底蘊(yùn)深厚的高等學(xué)府學(xué)習(xí)深造。遇事多琢磨，辦法總會(huì)有的。趙祥模就是這樣一個(gè)喜歡鉆研、善于思考的勤奮學(xué)子。
為了貼補(bǔ)拮據(jù)的生活費(fèi)用，大學(xué)期間，趙祥模參加勤工助學(xué)，通過(guò)競(jìng)聘擔(dān)任了宿舍樓水電管理組長(zhǎng)，生活樸素、精打細(xì)算的他一“上任”就開始琢磨：如何能節(jié)約水電。
課余時(shí)間里，趙祥模在宿舍樓里仔細(xì)觀察，分析同學(xué)們生活中用水用電的相關(guān)因素，找出關(guān)鍵點(diǎn)和節(jié)約路徑，做宣傳、發(fā)號(hào)召，并帶著小組成員每天檢查水龍頭是否關(guān)閉，嚴(yán)防跑冒滴漏現(xiàn)象。
一學(xué)期下來(lái)，兩組數(shù)據(jù)拿來(lái)一比較效果明顯，還真為學(xué)校節(jié)省了不少水電。他們的成功經(jīng)驗(yàn)也成為社會(huì)實(shí)踐典型，在全校推廣開來(lái)。
任何大的成就，無(wú)不是從小事做起的。把簡(jiǎn)單的事情能夠做到極致就是不簡(jiǎn)單。不論是參加工作后，在原西安公路學(xué)院(現(xiàn)長(zhǎng)安大學(xué))負(fù)責(zé)管理中型計(jì)算機(jī)房的中央空調(diào)時(shí)，針對(duì)影響數(shù)據(jù)運(yùn)行安全的關(guān)鍵問(wèn)題，對(duì)恒溫恒濕自動(dòng)控制系統(tǒng)和機(jī)房自動(dòng)消防系統(tǒng)開展研究。還是立足實(shí)踐，他將自動(dòng)化研究基礎(chǔ)與交通領(lǐng)域前沿問(wèn)題相結(jié)合，推動(dòng)我國(guó)智能交通和無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，一路走來(lái)，無(wú)不是在踏實(shí)肯干的基礎(chǔ)上，大處著眼，小處著手，一步一個(gè)腳印地埋頭苦干。
從這座嘈雜的中型機(jī)房起步，他的科學(xué)研究視角愈加寬廣，研究方向愈發(fā)清晰，發(fā)表第一篇高水平學(xué)術(shù)論文，承擔(dān)第一個(gè)國(guó)家項(xiàng)目，道路交通智能檢測(cè)技術(shù)、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域的教學(xué)和研究之路自此起步，先后主持完成國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)重大示范工程科研項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目與面上項(xiàng)目、國(guó)家西部交通建設(shè)重大科技項(xiàng)目、省部級(jí)重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目及國(guó)有大中型企業(yè)技術(shù)改造項(xiàng)目等縱、橫向研究課題30多項(xiàng)，其中6項(xiàng)成果經(jīng)鑒定達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，9項(xiàng)成果經(jīng)鑒定達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平或國(guó)內(nèi)領(lǐng)先進(jìn)水平，10多項(xiàng)成果得到廣泛的推廣應(yīng)用，團(tuán)隊(duì)在“中國(guó)智能車未來(lái)挑戰(zhàn)賽、“WIDC世界智能駕駛大賽”、“CIVC中國(guó)智能汽車大賽”、“i-VISTA自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽”等多個(gè)無(wú)人駕駛汽車重要比賽中獲得了優(yōu)異成績(jī)。
在趙祥�？磥�(lái)，動(dòng)腦和動(dòng)手能力，從解決小問(wèn)題到完成大項(xiàng)目，都是從一件件的小事去培養(yǎng)起來(lái)的。正如他常說(shuō)的，只要初心不改、熱忱不減、努力不倦，所有美景都會(huì)恰逢其時(shí)，所有美好都能如約而至，所有努力都會(huì)開花結(jié)果。
創(chuàng)新：要立足實(shí)踐和前沿做有用的科研
位于西安市北郊，與繞城高速相鄰的長(zhǎng)安大學(xué)車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車測(cè)試技術(shù)研究院，擁有我國(guó)高校唯一的車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車試驗(yàn)場(chǎng)。
長(zhǎng)達(dá)2.4公里的高速環(huán)形跑道上，各類測(cè)試車輛疾馳而過(guò)。近些年來(lái)，趙祥模一抽出時(shí)間就來(lái)到這里。而他所注視的車型，關(guān)乎智慧交通的新方向和新未來(lái)——智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試是自動(dòng)駕駛開放道路測(cè)試及自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模市場(chǎng)化應(yīng)用的必要前提。而之前國(guó)內(nèi)的測(cè)試場(chǎng)地及建設(shè)技術(shù)難以滿足多種技術(shù)形式的自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試需求。
在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題“自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車封閉測(cè)試環(huán)境構(gòu)建與場(chǎng)地測(cè)試技術(shù)研究”的支持下，建成了交通運(yùn)輸部首批認(rèn)定的自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地，擁有多種形式的道路與路面組合，開發(fā)完成了一條基于柔性化組合和壓縮交通場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試賽道，可實(shí)現(xiàn)自行車避撞、行人避撞、S彎道快速通行、緊急停車避碰、交叉口自動(dòng)通行、隧道自動(dòng)通行、無(wú)人車之間相互超車等復(fù)雜場(chǎng)景環(huán)境下的無(wú)人車功能與性能測(cè)試。
趙祥模從車路協(xié)同系統(tǒng)概念入手，以智能交通領(lǐng)域的熱點(diǎn)需求為目標(biāo)，采用模塊化構(gòu)建方法，逐一攻克系統(tǒng)中的技術(shù)難題，取得了顯著效果，為智慧交通發(fā)展提供了重要的科技支撐。
趙祥模帶領(lǐng)自動(dòng)駕駛汽車與車路協(xié)同研發(fā)隊(duì)伍，開發(fā)了“信達(dá)號(hào)”和“前行者”無(wú)人車，多傳感器融合技術(shù)的使用，實(shí)現(xiàn)了車載視覺(jué)傳感器、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多源異構(gòu)傳感器的融合。首次建立了智能汽車測(cè)試的金字塔模型，將智能汽車測(cè)試分為“元功能測(cè)試—性能測(cè)試—加速虛擬測(cè)試—真實(shí)環(huán)境測(cè)試—用戶體驗(yàn)測(cè)試”5個(gè)層次和“仿真測(cè)試、實(shí)驗(yàn)室測(cè)試、封閉測(cè)試、開放測(cè)試”4種類型。開發(fā)出一套虛實(shí)結(jié)合的智能汽車快速測(cè)試系統(tǒng)，構(gòu)建了一個(gè)包含城市道路、鄉(xiāng)村道路、高速公路等多種道路交通場(chǎng)景的測(cè)試用例數(shù)據(jù)庫(kù)，完成了車輛、臺(tái)架和虛擬現(xiàn)實(shí)子系統(tǒng)之間的深度融合，制定了科學(xué)的測(cè)試流程和規(guī)范性測(cè)試方法，可實(shí)現(xiàn)智能汽車復(fù)雜任務(wù)的自動(dòng)化和流程化測(cè)試，并最終完成了一系列測(cè)試產(chǎn)品樣機(jī)開發(fā)。
趙祥模主持開發(fā)的世界上首套無(wú)人車室內(nèi)測(cè)試平臺(tái)，可以模擬車輛運(yùn)動(dòng)軌跡控制精度測(cè)試、移動(dòng)目標(biāo)物體防碰撞測(cè)試、平面交叉口信號(hào)燈識(shí)別與響應(yīng)測(cè)試、隧道模擬測(cè)試、綜合工況測(cè)試等30多個(gè)虛擬場(chǎng)景，可以在臺(tái)架上實(shí)現(xiàn)無(wú)人車的智能度和控制穩(wěn)定性加速測(cè)試，還可以實(shí)現(xiàn)混合現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景下無(wú)人車與人工駕駛車輛的博弈能力測(cè)試。
“通過(guò)課題組跨學(xué)科的協(xié)同攻關(guān)，研究成果有效推動(dòng)了我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)地的技術(shù)進(jìn)步。目前我國(guó)多個(gè)大型測(cè)試場(chǎng)已能夠支持對(duì)移動(dòng)通信技術(shù)多種通信制式的測(cè)試，各測(cè)試場(chǎng)的場(chǎng)景規(guī)劃也不斷完善，尤其是在氣候特征模擬、路況模擬、場(chǎng)景模擬等方面紛紛打造了自身獨(dú)有的特色。我們?cè)谶@些研究及應(yīng)用成果的基礎(chǔ)上，提出的智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)車聯(lián)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織ISO成功立項(xiàng)，引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展�！壁w祥模表示。
智能交通領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展方向，正在趙祥模眼前逐漸變得清晰可見(jiàn)，并描繪出了自己心中的規(guī)劃路線圖——圍繞‘智能網(wǎng)聯(lián)’這個(gè)核心，大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的高精度感知、高可靠通信、高性能計(jì)算，從而推進(jìn)交通運(yùn)載工具與交通基礎(chǔ)設(shè)施的深度融合，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的網(wǎng)聯(lián)化、自主化和智慧化運(yùn)行，建立我國(guó)自主的標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)業(yè)體系和話語(yǔ)體系。
面向國(guó)家需求，立足發(fā)展前沿，做有用、有價(jià)值的科研。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，趙祥模充滿信心。
堅(jiān)守：科研工作是厚積薄發(fā)的過(guò)程
在平常的教育工作中，趙祥模十分注重學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。他認(rèn)為高校應(yīng)發(fā)揮學(xué)科優(yōu)勢(shì)、科研優(yōu)勢(shì)、師資優(yōu)勢(shì)、平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，將創(chuàng)新能力培養(yǎng)融入到學(xué)生學(xué)習(xí)實(shí)踐的全過(guò)程，努力培養(yǎng)出具有交叉思維、復(fù)合能力的高素質(zhì)、拔尖創(chuàng)新人才。然而，成才和成功不是一朝一夕就可以完成和實(shí)現(xiàn)。創(chuàng)新之外，趙祥模強(qiáng)調(diào)最多的，則是堅(jiān)守。
在今年西安建筑科技大學(xué)開學(xué)典禮上，趙祥模寄語(yǔ)新同學(xué)：求學(xué)之路不是短時(shí)間的發(fā)力疾馳，而是長(zhǎng)期坐冷板凳的堅(jiān)持。要保持定力，守得住寂寞、耐得住辛苦、經(jīng)得住誘惑，靜下心來(lái)打好基礎(chǔ)，從一點(diǎn)一滴、一時(shí)一事做起，不斷積累，才能攀越追尋真理的人生高度。
作為一名教育工作者，身教勝過(guò)言傳。堅(jiān)守初心，坐得住冷板凳，趙祥模是這樣說(shuō)，也是這樣做的。
2021年11月，趙祥模團(tuán)隊(duì)再傳佳音，其主持完成的“道路與橋梁多源協(xié)同智能檢測(cè)技術(shù)與裝備開發(fā)”項(xiàng)目，獲得了2020年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
這是趙祥模第三次獲得該項(xiàng)重要獎(jiǎng)勵(lì)。然而這一榮譽(yù)的背后，是該課題組對(duì)道路與橋梁智能檢測(cè)理論與關(guān)鍵共性技術(shù)難題堅(jiān)持了12年的系統(tǒng)研究——
首次突破了基于稀土超磁致伸縮換能器的道路與橋梁大體積混凝土結(jié)構(gòu)快速無(wú)損檢測(cè)技術(shù)；
提出對(duì)稱式激光位移檢測(cè)和基準(zhǔn)傳遞與多傳感器融合的檢測(cè)方法；
研發(fā)高精度、高可靠、抗干擾性強(qiáng)的激光位移系列傳感器和多功能激光路面檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道路路面平整度、構(gòu)造深度、車轍、磨耗、跳車、變形類病害的高速動(dòng)態(tài)檢測(cè)；
發(fā)明長(zhǎng)壽命、高亮度、低功耗多路同步配光、多路聚焦LED連續(xù)配光和頻閃配光系統(tǒng)，解決野外復(fù)雜光照條件下的路面與橋梁表面全天候高清成像檢測(cè)難題；
……
地基打得牢，科技事業(yè)大廈才能建得高。高度凝練的成果表述后面，凝結(jié)的是他和團(tuán)隊(duì)夜以繼日、年復(fù)一年的辛勞付出。實(shí)驗(yàn)室加班加點(diǎn)做實(shí)驗(yàn)，帶著設(shè)備跑現(xiàn)場(chǎng)做調(diào)研采集數(shù)據(jù)是家常便飯。耿直、厚道、善良的性格，帶動(dòng)和影響著團(tuán)隊(duì)和身邊的每個(gè)人，也把敬業(yè)、細(xì)節(jié)和奉獻(xiàn)等抽象的品質(zhì)具象化。
“趙老師辦公室的燈經(jīng)常亮到十一二點(diǎn)”“課題資料、研究數(shù)據(jù)，學(xué)術(shù)文章中的細(xì)小錯(cuò)誤也逃不過(guò)趙老師的火眼金睛”，說(shuō)起自己的導(dǎo)師，學(xué)生們充滿了尊敬和感動(dòng)。“沒(méi)有上下班的概念”“等不著回家吃飯”“經(jīng)常端著碗打盹”，是家人對(duì)他不無(wú)心疼的抱怨。
12年里，僅此一項(xiàng)課題，形成發(fā)明專利47項(xiàng)、實(shí)用新型專利和軟件著作權(quán)79項(xiàng)。發(fā)表高水平論文136篇，項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)及系列產(chǎn)品在我國(guó)10多個(gè)省市得到推廣應(yīng)用，并通過(guò)合作企業(yè)出口到多個(gè)國(guó)家，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。
而趙祥模歷時(shí)十余年立足智能交通研究加強(qiáng)人才培養(yǎng)的探索和實(shí)踐，通過(guò)課程庫(kù)補(bǔ)鏈、實(shí)踐庫(kù)擴(kuò)維、師資庫(kù)增效、評(píng)價(jià)庫(kù)保質(zhì)，不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)鏈條，重構(gòu)課程、實(shí)踐、師資、評(píng)價(jià)四維并舉的拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)整體架構(gòu)。該成果也在今年結(jié)出了璀璨花朵——“面向智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建多學(xué)科交叉融合大團(tuán)隊(duì)大平臺(tái)，培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才”榮獲2022年度國(guó)家級(jí)教學(xué)成果一等獎(jiǎng)。
擔(dān)當(dāng)：科研工作者心中要有家國(guó)、有人民
趙祥模認(rèn)為，要在科技自立自強(qiáng)中永立潮頭，需要有遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)志向，那就是科技報(bào)國(guó)。
在多年的研究中，趙祥模經(jīng)常在心中默默告訴自己，我國(guó)智能交通系統(tǒng)研究起步較晚，未來(lái)要在全球占有一席之地，就必須緊緊抓住智能交通系統(tǒng)向網(wǎng)聯(lián)化和協(xié)同化轉(zhuǎn)型這一關(guān)鍵期。
趙祥模和團(tuán)隊(duì)扎扎實(shí)實(shí)研究真問(wèn)題，真研究問(wèn)題，扎根科研與技術(shù)開發(fā)第一線，勇于攻克“卡脖子”技術(shù)難題，做到了“板凳寧坐十年冷，文章不寫半句空”。
“在自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試方面，我國(guó)已逐漸具備了較為明顯的優(yōu)勢(shì)。底氣來(lái)自實(shí)力�！�2023年兩會(huì)期間，在接受記者采訪時(shí)，趙祥模無(wú)不自豪地說(shuō)。目前在交通智能檢測(cè)算法和傳感器等方面，我國(guó)與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比，基本上實(shí)現(xiàn)了由“跟跑”向“并跑”的跨越，部分領(lǐng)域甚至實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)跑。
實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，歸根結(jié)底是高水平人才、高水平教育的自立自強(qiáng)。趙祥模表示，高校要堅(jiān)持為黨育人、為國(guó)育才，落實(shí)立德樹人根本任務(wù)，瞄準(zhǔn)國(guó)際科技前沿、關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，特別注重對(duì)學(xué)生科學(xué)精神、創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，提升學(xué)生的科學(xué)興趣和創(chuàng)新能力，為國(guó)家高水平科技自立自強(qiáng)提供堅(jiān)強(qiáng)的人才保障。
第一次參加全國(guó)兩會(huì)，在討論政府工作報(bào)告時(shí)，趙祥模建議，要加強(qiáng)科技成果轉(zhuǎn)化體制機(jī)制建設(shè)，打通科技成果轉(zhuǎn)化堵點(diǎn)�！皣@創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈打造人才鏈，多措并舉引導(dǎo)科技人才服務(wù)企業(yè)一線，加強(qiáng)科技經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍建設(shè)，讓科技成果轉(zhuǎn)化更有人才保障”，趙祥模說(shuō)。
作為國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車測(cè)試技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)，他密切關(guān)注并著力推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與成果轉(zhuǎn)化。在中國(guó)科協(xié)年會(huì)“智慧交通與自動(dòng)駕駛科技創(chuàng)新高峰論壇”上，他以國(guó)外不斷出現(xiàn)的智能汽車事故向與會(huì)者敲響警鐘，指出智能汽車必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)密測(cè)試才能商用。日前在西安出席第七屆國(guó)際絲路新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)時(shí)，他呼吁陜西要立足汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的階段性特征，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，持續(xù)精準(zhǔn)發(fā)力，彰顯特色優(yōu)勢(shì)。
“面向未來(lái)，新一代智能交通一定是國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要領(lǐng)域，是實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的重要途徑，也必然是交通強(qiáng)國(guó)的重要體現(xiàn)和應(yīng)有之意�！壁w祥模說(shuō)。然而，要加快突破自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)的商用瓶頸，需要深入研究制定《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略》，立法支持自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)的規(guī)模化商用和構(gòu)建一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，從而形成可在全國(guó)范圍進(jìn)行大規(guī)模復(fù)制推廣的成套技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系。
趙祥模依舊忙碌著，思考著，行動(dòng)著。把論文寫在祖國(guó)的大地上，積極推動(dòng)交通信息科技成果造福行業(yè)、造福社會(huì)、造福人類，為國(guó)家科技自立自強(qiáng)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)做貢獻(xiàn)，他孜孜以求，在前行之路上不遺余力。
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