冬日的陽光穿過檢修庫的穹頂玻璃，柔和地灑向兩列整齊排列的車輛，位于陜西省西安臨潼區(qū)新豐街道的中國鐵路西安局集團有限公司西安東車輛段站修作業(yè)場里，作業(yè)人員在車底、車身忙碌地穿梭，手中的工具叮當作響，正熱火朝天地為鐵路貨車進行“緊急診療”。

　　“往左來一點……起吊！”1月15日上午，車輛鉗工趙輝和另外幾名工友正在天車的配合下，更換一輛貨車輪對。

　　“車輪是與鋼軌緊密接觸的車輛部件，如果狀態(tài)不良，就會直接危及行車安全，我們將尺寸超限，存在擦傷、剝離的不良輪對進行更換，讓車輛的跑得更穩(wěn)、更安全�！眲倓偼瓿奢唽�換裝作業(yè)的趙輝說道。

　　在貨車運用技檢作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)影響行車安全的車輛故障，并且在隊列中無法施修或者處理故障超過列車技檢時間影響正點發(fā)車時，就需要摘車送往站修作業(yè)場維修。

　　西安東車輛段站修車間是全路特級站修所，主要承擔隴海、寧西等鐵路干線貨車臨修任務，車間共有職工82人，按照施修范圍主要分為上部、下部班組，上部班組承擔貨車車體的檢修工作，下部班組負責車輛走行部、制動管系等部位的保養(yǎng)和維護。

　　“我倆的職責是對車體的裂縫、外脹部位進行焊接整形，保證車輛以優(yōu)良的狀態(tài)去裝載貨物”。野時健和孟欣是上部班組的一對情侶搭檔，一個是駕駛整形機給車輛“美容”的司機，一個是“縫補”車體裂痕的電焊工。遇到變形嚴重、外脹程度高的車體，孟欣便駕駛整形機將外脹部分貼緊，野時健則盡快使用焊槍補焊縫隙，兩人經(jīng)過默契的配合，讓車輛快速恢復高“顏值”。

　　在做好車體“美容”工作的同時，車輛制動性能的維護也是關鍵。制動系統(tǒng)如同汽車的剎車系統(tǒng)，由大小不同的各種閥體、風缸以及錯綜復雜的管路、拉桿等構成，出現(xiàn)問題就會產(chǎn)生嚴重后果。因此，制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性尤為重要。

　　制動鉗工賈新騰正在處理一處傳感閥支管故障，身高1米86的他蜷縮在高度不足70厘米的車輛底部，探身鉆入車體與轉向架之間的狹小縫隙中，雖然胳膊無法伸展用力，但他依靠手腕的力量熟練地將支管進行拆卸，再將新管緊固牢靠。完成這一系列操作流程，賈新騰已是滿頭大汗，隨即來到制動試驗機前，準備進行下一步的制動漏泄試驗。

　　“列車的制動試驗主要依靠充風排風來進行，出現(xiàn)泄漏就容易出現(xiàn)制動故障，所以漏泄試驗一定得認真仔細，不容有任何差錯�！辟Z新騰目光緊盯著試驗臺的數(shù)據(jù)，一旦試驗結果不符合規(guī)定，他便會對全車進行仔細檢查。工作7年來，他一直保持著制動故障判斷準確率100%的成績。

　　整修后的貨車要逐項質檢、逐輛驗收。已經(jīng)連掛好的一列C70型貨車正在等待出庫前的最后一道工序，接受質檢驗收的查驗。驗收員魏振兵一手拿著檢車錘，一手拿著攝像手電，鉆車、探身、敲擊、查看，重復著每天要進行無數(shù)次的動作，一絲不茍地檢查著車輛的每一處細節(jié)。

　　魏振兵是作業(yè)場出了名的“較真王”，只要發(fā)現(xiàn)任何影響行車安全的隱患，他都會堅決要求返工施修�！拔业穆氊熓前押密囕v最后一道質量關，堅決不能讓車輛帶‘病’上線�！痹捯魟偮�，魏振兵立即轉入下一個股道開始驗收。

　　“2道牽出作業(yè)，請注意防護！”隨著調(diào)度命令的下達，車輛緩緩啟動駛出作業(yè)場，滿載著電煤保供、民生保障等物資送往千家萬戶。

　　春運期間，站修作業(yè)場共計要完成1400輛臨修貨車的檢修任務，確保車輛快進、快修、快出，保障鐵路貨運安全是他們共同的使命。(楊凱帆)

責任編輯：王雨蜻