日前，由中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋研制的350km/h高速道岔在西十高鐵(西安至十堰)山陽(yáng)站成功鋪設(shè)并通過(guò)驗(yàn)收。這標(biāo)志著備受關(guān)注的西十高鐵道岔鋪設(shè)正式拉開(kāi)帷幕，為該線路2026年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)道岔

　　西十高鐵作為國(guó)家“十四五”重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是串聯(lián)陜西西安與湖北十堰的核心交通動(dòng)脈。該項(xiàng)目西起西安東站，東接十堰北站，與漢十高鐵(武漢至十堰)無(wú)縫銜接，共同構(gòu)成西安至武漢的2.5小時(shí)高速通道。在西十高鐵建設(shè)中，中鐵寶橋承擔(dān)了350km/h高速道岔研發(fā)制造任務(wù)。

　　據(jù)中鐵寶橋相關(guān)技術(shù)人員介紹，該道岔是中鐵寶橋首批基于UWB的物聯(lián)網(wǎng)鐵路道岔智能制造系統(tǒng)生產(chǎn)制造的高速鐵路道岔，直向通過(guò)速度達(dá)到350公里。在智能制造上，集成了機(jī)床控制、圖紙管理、質(zhì)量控制、智能終端等多維模塊，實(shí)現(xiàn)了道岔生產(chǎn)全過(guò)程、全生命周期溯源。在技術(shù)工藝上，采取了智能鍛壓成型工藝、鉆孔倒角一體化技術(shù)、毫米級(jí)精密扣件系統(tǒng)，為線路急速通過(guò)提供了雙保障；在產(chǎn)品檢測(cè)上，應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人及多傳感器集成技術(shù)，對(duì)重點(diǎn)工序的成品進(jìn)行非接觸式快速視覺(jué)檢測(cè)，綜合效率提升50%。

　　近期，為了確保道岔安全鋪設(shè)，面對(duì)秦嶺復(fù)雜的地質(zhì)條件，公司創(chuàng)新構(gòu)建“全周期、雙通道、快響應(yīng)”服務(wù)體系。通過(guò)提前介入生產(chǎn)發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)，全程跟蹤卸料、移交、鋪設(shè)及精調(diào)，確保料到人到、8小時(shí)響應(yīng)，保障驗(yàn)收合格率100%，最終確保了首組高速道岔成功鋪設(shè)并通過(guò)驗(yàn)收。

　　西十高鐵建成通車后，將實(shí)現(xiàn)西安至十堰1小時(shí)直達(dá)的交通新時(shí)速，進(jìn)一步強(qiáng)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，有力推動(dòng)秦巴山區(qū)經(jīng)濟(jì)振興與旅游資源深度開(kāi)發(fā)。(盧德軍 張宇航)

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